複合机能之争Mitsubishi ASX vs. Subaru XV

2020-08-03 189浏览 45评论 53赞

文杨智汉+图王泽玮


Subaru XV 2.0
基本资料
建议售价 124万元
综合平均油耗 13.7km/L
国内上市时间 2012/04
原厂保固 三年六万公里
讨喜之处 运动风格的外型与丰富的内装配备
遗珠之憾 高车身重心造成明显的过弯侧倾

Mitsubishi ASX 2.0
基本资料
建议售价 122.8万元
综合平均油耗 11.2km/L
国内上市时间 2011/12
原厂保固 三年十万公里
讨喜之处 霸气的鲨鱼头造型、具2WD/4WD/Lock模式切换的四驱系统
遗珠之憾 引擎运转精緻度有改善空间

什幺是複合机能CUV?简单来说就是俗称的多功能的跨界休旅车,这些车款皆採用房车的底盘平台,但却加高设计让它有略高的离地高度,同时再融合房车、SUV及MPV功能的座舱铺陈与宽敞多变的空间机能,虽不一定配置四驱系统,但在一般道路上却能拥有犹如房车般的驾驭感受与乘坐舒适性,并且也能以较高的底盘设定去通过轻度的越野路面,无论是工作载货或是休闲旅游都能符合车主的需求。而XV与ASX这两部CUV恰巧皆完全符合上述机能,因此绝对有必要来场厮杀分出高下,让消费者能够买到最佳优选!这两部跨界休旅车,真可谓门当户对的竞争者,除了车型皆属于CUV设定外,无论是排气量大小、动力性能输出以及车款售价等部份几乎相差无几,因此绝对是消费者同时列入考量的选购车款,只不过这两车虽然拥有十分类似的产品特性,但外观造型风格却截然不同,因此这场争斗最后有可能会演变成一场以外型来论生死的最终抉择,看是杀气腾腾的鲨鱼头ASX取得青睐,还是粗犷剽悍的XV胜出!


複合机能之争Mitsubishi ASX vs. Subaru XV  
XV加速线性、不猛爆
ASX动力输出和缓平顺

XV搭载一具2.0升水平对卧四缸直喷汽油引擎,此具引擎具备了TGV进气控制系统及AVCS主动阀门控制系统,搭配CVT变速箱,可输出150匹最大马力及20.0kgm最大扭力;无独有偶,ASX也搭载一颗具可变气门控制系统的2.0升MIVEC汽油引擎,变速箱同样採CVT无段变速设计,最大马力及扭力输出分别为150匹、20.1kgm。实际驾乘后,可以发现无论是XV或是ASX,其起步加速反应皆属于合缓平顺型,且在CVT变速箱的带动下,中后段的加速动力输出是呈线性、顺畅的方式释出,且加速能量随着转速的攀昇则变得更为迅速有力,让驾驶者踩多少油门就给多少动力,虽然整个加速过程的表现两者都一样不甚突出,但却都可以利用六速手自排换档功能的特点,去获得想要的动力输出点。不过这两具引擎虽然输出特性十分相同,之间还是有差异性,XV引擎在运转的细緻度与平顺度皆比ASX来得出色些,也就是说ASX在引擎运转的细緻度上则有改进的空间,甚至在车辆隔音工程上,XV仍旧比ASX表现优异,至少传入车舱内的引擎嘶吼声,在XV车内小声许多。


複合机能之争Mitsubishi ASX vs. Subaru XV XV搭载一具2.0升水平对卧四缸引擎,拥有150匹、20.0kgm最大马力及扭力输出。
複合机能之争Mitsubishi ASX vs. Subaru XV XV所搭配的变速箱为Lineartronic无段变速系统,带来平顺线性的动力输出特性。
複合机能之争Mitsubishi ASX vs. Subaru XV ASX的引擎动力为一具2.0升直四MIVEC汽油引擎,可释出150匹、20.1kgm最大动力。
複合机能之争Mitsubishi ASX vs. Subaru XV ASX变速箱为一可模拟六速Sport-Mode手自排的无段变速系统。
XV车身侧倾大、但稳定性够
ASX转向不足、但不失安定性

XV与ASX这两车在操驾时的底盘反应与操控性呈现同样十分类似,两车儘管皆拥有颇为扎实硬朗的底盘结构,但在悬吊组尼设定上皆偏软调,再加上较高的车身重心,让整个在山道上的驾驶显得绑手绑脚,无法仅尽情发挥,XV出现了相当明显的车身侧倾现象,不过车头转向反应还算直接、听话,且车身重心的转移也颇为快速,车尾的循迹性反应也不赖,不至于让人手忙脚乱,尤其在高速推头的现象发生时,电子控制系统随即就介入来稳定车身,让车辆安稳地通过每个弯道。至于ASX为了保留越野实力,因此配置了具备差速器锁定功能的四驱模式,而这样的安排自然让ASX拥有比XV更出色的越野能力,不过这项装置对于ASX在一般道路上的操控表现却没有太大的帮助。开ASX在山道上,以一般速度切弯后,车头转向不足的现象即显露出来,且随着进弯速度的提高,转向不足且重心偏向车头的现象就愈来愈明显,不过还在可以接受的範围之内,但所幸藉由4WD的设定与不错的车尾循迹表现,让车辆能在不失安定性的情况下出入弯道,只要不要超出车辆的极限,开着ASX仍然可以一派轻鬆自如。


複合机能之争Mitsubishi ASX vs. Subaru XV  
複合机能之争Mitsubishi ASX vs. Subaru XV XV配置有Subaru专有的对称式AWD四轮驱动系统,可让它面对各种路况环境的挑战。
複合机能之争Mitsubishi ASX vs. Subaru XV ASX除可切换2WD与4WD行驶模式外,另具备差速器锁定功能,因此越野能力比XV还要出色。
ASX丰富度够诚意

进入XV的车舱后,从映入眼帘的内装设计就能看出XV的配备似乎比ASX来得有看头,而再仔细比较各项配备之后,证实XV在丰富度上的确略胜ASX一筹,其中最主要的重点配备差别,XV拥有ASX所没有的HID头灯、左右双区恆温空调系统、ISS怠速自动熄火启闭装置、倒车影像系统、彩色行车资讯整合萤幕、动态车况显示功能、DVD触控式影音系统、卫星导航以及蓝牙通讯系统等;光上述这些配备,让XV的车主多花个2万块也相当值得,尤其是怠速自动熄火启闭装置,可再为车主节省不少油料费用。不过儘管ASX的整体配备丰富度不若XV,但所展现出的高水準亦让人感受到它的诚意,除了标配XV欠缺的驾驶座电动8向调整功能、Push Star引擎启闭按键、Fast Key感应钥匙以及光感应启闭头尾灯等配备之外,车顶上那超大尺寸的全景式玻璃车顶(附电动遮阳板),就拥有十足的吸引力,其他包括定速系统、恆温空调、方向盘换档拨片、多功能方向盘、整合式CD音响系统、多功能资讯显示幕(3.3吋彩色LED显示幕)以及双前座加热装置等,也都在标配名单中,因此整体来说,ASX在配备上已算是高水準演出。

另外,在安全配备上,XV与ASX可说一点也不马虎,这两车除了分别标配有VDC/ASC动态稳定控制系统、TCS/TCL循迹防滑系统以及ABS+EBD+BAS煞车系统等主动安全配备外,同时还各配备有双前/双侧/车侧气帘及驾驶座膝部气囊等共7具安全气囊,对于安全防护表现出十足诚意。不过在此要讚赏ASX一下,因为除了上述这些几乎相同的主、被动安全配备外,ASX另配置有BOS煞车优先系统、ESS紧急煞车警示系统以及HSA陡坡起步辅助系统等,这也是ASX在安全上小胜XV之处。
 

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